[차량 관리요령] [엔진관리] [냉각수관리] [밋션관리] [등속조인트] [에어컨] [벨트류]
[현가장치] [충전장치] [배터리] [점화계통] [배전기캡] [브레이크] [연료계통] [타이어]
[하체관리] [소음기]

• 자동차 사용설명서를 한번쯤 읽어본다.
• A/S항목 및 기간등을 알아둔다.
• 수리후 꼭 차량점검기록, 영수증 등을 받아둔다. - 추후 보증수리 확인용
• 가능한 한 정품을 사용한다 일부는 KS, 품자, Q마크 상품을 사용한다.
• 소모품 관리주기에 따라 소모품교환.
• 단 오일교환주기는 평균 5,000Km적당하며 차령에 따른 오일소모 차량은 정비사에 조언에 따라 그 시기를 가감한다.
• 자동차는 움직이는 물체이므로 주변환경에 따라 자연마모 및 반복작용으로 부품이 손상되는 것이므로 소모품 교환주기에 따라 교환하는 것이 좋다.

• 오일은 5,000km마다 자주 교환하시는 것이 좋다.
• 신 차에는 첨가제는 삼가하고 노후차량에 사용.
• 연료 휠타는 20,000km마다 교환.
• 오일 휠타는 메이커 순정부품사용을 권장.
• 엔진청소는 자주 한다.

• 부동액은 2년 50,000km 주행 후 교환
• 서머스타트는 평균 60,000km 주행 후 교환
• 온도관련센서는 평균 80,000km 주행 후 교환
• 부동액은 한통 주입보다는 50% 비율 혼합사용
• 환경오염에 치명적 1L 정화시 10,000L소요

   ≡ 수동밋션

• 오일교환주기는 25,000KM 주행 후 교환
• 클러치 오일은 평균 25,000KM 주행 후 교환
• 오페라, 마스타 실린더는 누유 시 바로 교체
• 클러치 감각이 무거우면 삼바리, 디스크 교체시기임
• 케이블 방식차량은 케이블 교환을 우선하여 교환
• 삼바리, 디스크 교환시 밋션 리테이너 동시교환

   ≡ 자동밋션

• 오일교환주기는 평균 30,000km 이나 운전습관이나 도로 사항 등에 따라 변하므로 유색으로 확인하는 것이 정확하다.
• 유색이 황갈색 및 적갈색이면 교환
• 신형차종은 오일이 특이하므로 교환시 주의요망
• 서비스 보증기간이 3년 60,000km 정도로 순정품사용
• 오일 교환시 사용으로 100% 교환을 추천
• 수동으로 교환시 3회 이상 반복 작업을 권장
• 오일 교환 후 2분간 공회전후 유색이 신유 색상이면 좋다.

• 급 출발 및 출발하면서 핸들조작
• 핸들조작후 출발시 부트파손으로 인한 구리스 누출로 소음발생 및 수명단축을 초래함
• 엔진오일 교환시마다 점검표 작성보관
• 점검표 및 작업일지에 따른 피해보상규정 신설

• 미 사용시기 가끔 작동하여 준다.
• 에어콘 가스 부족시 누출 부위를 수리 후 재충전
• 가스 수명은 영구적이므로 인위적 및 진동등으로 누출시 수리요망
• 드라이탱크는 4년 정도 사용 후 교환
• 항균 휠타는 15,000km 사용 후 교환
• 신 차는 4년까지는 점검이불필요하며 드라이탱크 교환시 재충전
• 적정압 및 주의온도에 따라 변동하므로 보충으로 인한 수명단축보다는 장기간 사용 적당함 참고로 냉장고는 보충 안한다.

• 일반벨트는 평균 수명이 30,000km 정도 사용 후 교환 교환품은 차내비치하여 비상용으로 구비
• 타이밍 벨트는 평균 80,000km~85,000km 정도에서 점검 후 교환요망
• 교환시 워터펌프, 텐션베어링, 리데나 동시교환요망
• 운행중 단선시 헤드 및 엔진까지 손상되어 수리비 과중됨.

• 요철구간 통과시 서행운행
• 급커브 지역 고속운행 삼가
• 쇽업쇼바 고장시 타이어 편마모와 연관됨
• 활대반도 이음 및 로워볼 주기적 교환

• 팬벨트 교환 후 적정장력유지
• 과다 장력으로 인한 워터 펌프, 발전기 손상초래
• 평균 80,000km로 전압체크후 신품으로 교환요망
• 배터리 잦은 방전은 발전기 수명단축초래
• 배터리는 평균 수명 2년정도로 정비사 의견에 따라 교체요망 액부족시 교환이 바람직함
• 보충액 보충시 액비중 저하로 수명은 조금 길어지나 발전기 부하로 수명단축됨
• 교환시 높은 용량의 배터리를 권장
• 일반배터리보다 수명이 길다.

• 단자부식 발생시 부식부위를 청소 구리스를 바른다.
• 수명은 보통 2년으로 미리 교환하시는 것이 좋다.
• 주간운행보다 야간운전이 많은 차량은 일찍 교환
• 잦은 방전은 수명단축을 초래하므로 정비업소 방문하여 완충전실시
• 액부족시 보충은 비중저하로 겨울철 배터리 액동결 현상 및 저전압 발생
• 신품장착되어 있는 배터리는 2년정도 사용후 교화
• 교환시 높은 용량의 배터리를 권장
• 배터리 윗면에 출고 연도 확인 요망
• 할인점 구입품중 장기보전으로 인한 수명이 저하된 제품이 발생될 수도 있으므로 구입시 주의 요망
• 신품이라도 적어도 1년이상 보관시 재충전하시는 것이 좋다.
• 또한 장기보전(제작일 오래된 것) 배터리는 사용을 피하는 것이 좋다.

• 점화플러그는 평균 20,000km(LPG 차량은 15,000km마다) 주행 후 교환
• 점화플러그 상태로도 엔진상태 파악이 되므로 정비사 조언에 따라 엔진수리요망
• 점화배선은 정품사용을 권장하며 보통 30,000km 주행 후 교환요망
• 배선에 흰색을 띠는 부위발견시 전기 누전이 되는 것이므로 바로 교환요망.

• 역할 : 고압코일에서 발생된 전기를 점화플러그로 분배하는 역할
• 장기간 사용시 고전압에 의한 카본 축적으로 인한 전압 배분율이 낮아 엔진부조 현상 및 물기둥으로 엔진 멈춤현상발생
• 교환시기는 50,000km 주행 후 교환.
• 배전기 로우터도 함께 교환.

   ≡ 앞 브레이크

• 브레이크 패드는 보통 교환주기는 30,000km
• 마모시기 알림은 브레이크 작동시 소음발생
• 사이드 램프 전등
• 엔진룸에서 브레이크 오일레벨 저하시 교환
• 브레이크 패드(ABS 장착, 전바퀴 디스크 장착 차량)교환시 브레이크 오일도 함께 교환요 망
• 뒷 라이닝
• 보통 교환시기는 70,000km
• 증상으로는 사이드레바 헐거움 및 브레이크 작동시 소음발생
• 35,000km 주행 후 점검 및 사이드 조정
• 뒷 라이닝 교환시 휠실린더 함께 교환이 좋다.
• 브레이크 오일는 전체패드 교환시기에 함께 교환하시면 수명연장.

• 연료휠타는 30,000km 주행 후 교환
• 휠타내에 부식 및 연료때 등으로 인젝터 부품손상초래
• 가끔은 불스완샷, 레덱스(5000km마다)등으로 주입 청소
• 배기가스 저감장치
• EGR 밸브
• 배기가스 재순환장치로 고장시 엔진부조현상 발생
• 매연발생
• 50,000km 주행후 흡기매니홀드 청소 및 ISC(공회전조절장치)밸브청소
• 스로틀바디는 엔진오일교환시 수시로 청소

• 스페어(보조)타이어는 스페어로 사용하시고 전체 타이어 교환시 스페어 타이어를 사용하시고 상태가 좋은 타이어를 스페어(보조)타이어 마모상태로 현가장치 및 조향장치 상태파악, 정비사 조언따라 수리요망
• 휠바란스는 25,000km주행후 조정 언바란스시 허브베아링 수명단축
• 휠얼라이먼트는 교정 전 마모부위 부품 교환 후 시행한다.
• 마모로 인한 유격이 발생되어 타이어 편마모 현상이 발생되는 것이므로 원인찾아 교환 후 조정요망휠얼라이먼트 수정차량은 조향장치 및 현가장치 수리시마다 조정

• 로워베어링 수명은 80,000km 정도로 충격 및 접촉사고로 타이어 충격시 수명이 단축됨
• 증상으로는 소음발생 및 자체 흔들림
• 점검방법으로는 자체를 들어 올린후 타이를 상하로 흔들어본다.
• 유격발생시 교환요망
• 후허브 베어링
• 라이닝교환후 허브너트 조일때 규정압 이상으로 과다하게 조이면 수명단축
• 증상으로 소음발생 타이어 톱니모양으로 마모시 점검 요망
• 교환시기는 80,000km.

• 소음발생시 무조건교환
• 시중품 교환시 메이커제품 및 Q 마크 확인 후 교환
• 대우,기아는 시중품과 가격 차이가 없으므로 정품권장
• 현대차량은 시중품(비픔)과 두배이상 차이이나 KS 메이커 제품사용시 수명차이없음
• 촉매컨버터는 배기가스 정화장치로 백금과 벌집모양으로 이루어져 충격으로 인한 손상될 시 부품이 고가 이므로 요철통과시 주위요망
• 촉매손상시 고속주행불가 및 언덕 주행시 무거움 현상 발생
• 엑셀레인터 가속시 소음발생
• 대부분 운전석 밑부분에 장착되어 쉽게 소음으로 확인 가능

      * 참고: Q, KS, 품자 마크가 있는 제품을 말함. 무허가 제품도 있으므로 주의 요망.

[출처 : 자동차 10년타기 시민 운동연합]